Embora qualquer veículo com tração traseira possa ter uma junta universal, ela normalmente é encontrada em picapes e SUVs. As juntas universais conectam o eixo de transmissão à transmissão e ao diferencial traseiro e permitem uma mudança no ângulo da transmissão. Dessa forma, o eixo traseiro do veículo pode subir e descer sem quebrar o eixo de transmissão.
Quando uma junta universal começa a falhar, é normal notar ruídos durante as mudanças de marcha, rangidos durante uma curva ou até mesmo vibrações em velocidades mais altas. Aqui estão as três causas mais comuns de falhas nas juntas universais:
1. Desgaste normal
Quase tudo em um veículo em funcionamento irá falhar com o tempo, e as juntas universais não são exceção. As juntas universais sofrem muito desgaste, especialmente em veículos que saem da estrada ou são rebocados com frequência.
A lubrificação adequada prolongará significativamente a vida útil das juntas universais do seu veículo, e as juntas universais lubrificadas terão intervalos de manutenção sugeridos. Algumas juntas universais, entretanto, possuem designs "fechados" ou selados que impedem a adição de lubrificante.
2. Desalinhamento
Quando o diferencial traseiro ou a montagem da caixa de câmbio são modificados, o eixo motor pode ficar desalinhado. O desalinhamento gera vibração excessiva, que pode "sacudir" fisicamente a junta universal, danificar as vedações que limitam a lubrificação e, eventualmente, causar falha na junta universal.
Usar um kit de elevação ou pneus maiores pode reduzir a vida útil de uma junta universal. Se um veículo for ajustado desta forma, é uma boa ideia verificar as juntas universais para garantir que os ângulos permanecem dentro das especificações.
3. Conexões soltas
Os parafusos que prendem as juntas universais no lugar, seja no eixo de transmissão, na transmissão ou no diferencial, podem se soltar ou cair completamente. Isso é freqüentemente causado por ferrugem, solavancos ou vibrações extremas ou por os parafusos não serem apertados corretamente na posição. Isso também pode ser causado por uma caixa de câmbio ou caixa do diferencial danificada ou rachada.
Na verdade, estas três explicações não explicam todas as falhas nas juntas universais. Sobretorque e trabalho excessivo (corridas, reboque de mais carga útil do que a recomendada, off-road vigoroso, etc.) também podem causar danos. Veículos com motores significativamente modificados também podem sofrer quebras nas juntas universais.
Conhecer a causa da falha é fundamental para a substituição correta
Quando chegar a hora de substituir uma junta universal, é essencial saber a causa da falha das juntas universais existentes. Da mesma forma, se o proprietário do veículo não estiver ciente da importância da lubrificação das juntas universais, ele poderá acabar precisando de outro conjunto de juntas universais muito mais cedo do que o esperado.
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